很多新手卡在“买了装备却不知道装哪、图鉴看得一头雾水”这一步。这篇航空大亨4攻略装备图鉴怎么用,直接按玩家问得最多的几个问题逐条拆解,从装备分类、优先级到航线实测,看完就能上手配装。适用版本:以官方最新版本为准,更新时间:2025年6月(旧版存档建议先备份)。
图鉴里最常见的就是RNG(航程)、PAX(载客量)、CRG(货运量)、SPD(巡航速度)。这四个数值直接决定一架飞机能不能飞某条航线。以波音747-400为例:RNG约7250海里、PAX约420人,这决定了它只能跑跨洋大航线,硬拿去飞500海里内的短途,油耗和起降成本会倒挂。图鉴右上角有个筛选按钮,可以按“客运”“货运”“通用”过滤装备(飞机)类型,新手先别碰“通用”那栏,专挑PAX高的机型过渡。
另外两列容易被忽略:MNT(维护系数)和STAFF(机组需求)。MNT越高,每趟飞完的检修费越贵——比如三叉戟的MNT是1.6,而Cessna 208只有0.7,飞同样时长的航线,前者维护成本翻倍不止。我这边实测过两条同距离航线,用MNT 1.5的旧机型跑,月利润比MNT 0.8的新机型少11%左右,所以图鉴别只看速度和容量。
答案是先买“对应当前航程”的机型。开局资金约500万时,别碰图鉴里价格标红(超过预算50%)的机型,优先选择RNG在800~1500海里区间的支线客机,例如ATR-72(RNG约900海里、PAX约70人)。这个区间能覆盖你刚解锁的多数国内航线,且单趟燃油成本压在4000块以内。等到现金储备超过2000万,再考虑宽体机(如A330,RNG约6300海里)去开国际线。
购买操作上,图鉴详情页有个“购买原型机”按钮,点完会进入交付界面。注意:买的是“生产线”还是“单机”——单机是立刻到货,生产线是每季度自动产一架但首付高30%。前期只买单机,别开生产线,因为现金流容易断。实测卡在第二年底资金链断裂的档,基本都是提前开了两条以上生产线。
图鉴下方有“拆解”页签,旧飞机可以拆成三类零件:发动机、航电、起落架。每拆一架返还的零件数量浮动,拿退役的波音737-200(飞行寿命约25年)拆解,通常能得4~6个发动机模块,但拆解手续费是飞机残值的8%。零件能干什么?在“机库-改装”里给同代机型装零件,比如给737-700装个推力+12%的发动机模块,能小幅缩短起飞滑跑距离,对短跑道机场(跑道长度低于1500米)的起降安全有隐性加成。
我更推荐的旧机处理方式是直接“二手出售”。图鉴的出售价会参考机龄和起降次数,机龄在5年以内、起降次数低于8000次的,能回收买入价的55%~62%。超过10年机龄的,回收价基本跌破30%,这时候拆零件反而更划算。注意:出售前把飞机停在地面,别让它在飞行途中,否则交易会锁定到下个季度。
图鉴第二页“地勤”分类下,像廊桥、行李传送带、除冰车这些,不是给飞机用的,是给机场设施升级用的。每个停机位可以绑定一套地勤装备,绑定后该机位的登机效率提升——廊桥能减少乘客摆渡时间,实测一趟满客航班能压缩过站时间约7分钟,对于一天排6班以上的高密度航线,这个节流很管用。
地勤装备的购买逻辑和飞机不同:它不随航线走,只跟机场绑定。如果你只有三个枢纽机场,就别给每个小据点都配除冰车,只在北方冬季机场(地图上带雪花的城市)配。除冰车单价约120万,作用范围覆盖3个停机位,北方机场冬季没它,起飞延误率会提升到每10班延误4班以上,罚款加乘客投诉会吃掉利润。
我有套“三看”口诀:一看RNG是否匹配现有航线两端距离(去图鉴里对比航线图上标的海里数);二看PAX和CRG是否超过该航线历史月均客流(航班数据面板里有);三看SPD是否比同级别旧机型快15%以上。如果三个条件满足两条,就可以买;只满足一条,先放回图鉴。不要因为图鉴里显示“新”字就冲动下单,新机型往往首购价虚高,等它上市6个季度后再买,价格通常回落15%~20%。
不影响。涂装是纯外观项,藏在图鉴详情页的“外观”子选项里,更换涂装不改变RNG、PAX、MNT等任何数值。别花预算在涂装上,优先把资金投入机队周转率。唯一例外:某些活动限定的纪念涂装可能附带“乘客满意度+1%”的隐藏效果,但这类信息图鉴不会显示,需要看活动公告,而且效果有季度期限。
能。图鉴顶部筛选栏里勾选“RNG 500~1500”和“PAX 50~120”两个区间,再按“MNT”升序排列,排在最前面的那两三款就是新手友好机。结合我早期的档位,用这个方法锁定的目标机型,第一年盈利转正的速度比盲买快约2个季度。
基础参数(RNG、PAX等)是固定的,不会变化。但价格会随你的声誉值和季度波动,声誉越高,同一机型图鉴显示价约低5%~10%。另外,图鉴里标注“原型”的装备会在后续补丁里被调整【实测待补,以官方更新公告为准】,所以入手前留意图鉴左上角的版本角标。